열원들에 대한 고체 / 액체 폐기물 로타리 킬른 소각로 소모

고체 / 액체 폐기물 로타리 킬른 소각로

로터리 킬른은 단단하고 유동적이고 컨테이너형 쓰레기를 처리하는 것에 그것의 다기능성 때문에 종종 고체 / 액체 폐기물 화장에서 사용됩니다. 화로는 내화 흡음됩니다. 외피는 폐재류를 섞어 용이하게 하기 위한 수평면으로부터 경미한 경사면 (약 5 도)에 탑재됩니다. 컨베이어 시스템 또는 램은 보통 고형 폐기물과 둥둥 친 소모를 공급합니다. 액상 위험폐기물은 노즐(들)을 통하여 도입됩니다. 타지 않는 금속과 다른 잔여물은 화로의 마지막에 재로서 방출됩니다. 로터리 킬른은 또한 자주 유해 폐기물을 태우는데 사용됩니다.

로타리 킬른 소각로는 원통이고, 화로가 그것의 평축을 중심으로 자전할 수 있게 허락하면서, 롤러에 타는 2 또는 많은 강철 바퀴에 의해서 지원된 내화 흡음 철피입니다. 내화성 복공은 소각 공정 동안 발생된 산성의 가스로부터 부식에 저항력이 있습니다. 로타리 킬른 소각로는 보통 2와 8 사이에 길이 대 직경 비율 (L/D)를 가지고 있습니다. 회전 속도는 화로 주변에 따라서, 0.5-2.5 센티미터 / Ｓ에 이릅니다. 높은 L/D 비와 더 느린 회전 속도는 더 긴 체류 시간 요구하여 폐기물을 위해 사용됩니다. 화로는 지름에서 2-5 미터와 길이에서 8-40 미터에 이르렀습니다. 화로를 위한 버너는 시간 당 1000만 영국 열량 단위 (BTU)에서 시간 당 1억 BTU까지 이르렀습니다.

화로의 회전 률과 고체들을 위한 체류 시간은 반대로 관련됩니다 ; 회전 률이 증가한 것처럼, 고체들을 위한 체류 시간은 감소합니다. 폐사료를 위한 체류 시간은 30에서 80 분당까지 다양했고 화로 회전 률이 30에서 시간 당 120 혁명까지 이르렀습니다. 체류 시간에 영향을 미치는 또 다른 요인은 화로의 배향입니다. 화로는 경미한 경사면에 지향됩니다, 위치가 갈퀴로 언급했습니다. 갈퀴는 일반적으로 수평식으로부터 5 급 기울여집니다.

로타리 킬른 소각로는 또한 공동 전류 또는 역상 전류 카운터-커런트 챔버로 설계됩니다. 역상 전류 카운터-커런트 설계에서, 폐기물이 버너 반대편에 마지막에 도입되고, 버너를 향하여 갈퀴 아래로 흘러나오는 반면에, 산화 가스는 갈퀴 위로 끌어내집니다. 공동 전류 설계에서, 폐사료가 버너 단부에 도입되고, 갈퀴 아래로 흘러나오는 반면에, 산화 가스는 또한 갈퀴 아래로 끌어내집니다. 가장 로타리 킬른 소각로는 있었고 더 급류에 대비한 공동 전류 설계의 폐기물의 점화가 공급하고 더 크 산화를 위해 체류 시간 가스를 공급하고 역상 전류 카운터-커런트 설계를 합니다.

위험하거나 비독성 폐기물은 끊임없이 또는 반연속적으로 로터리 킬른으로 직접적으로 공급됩니다. 팔 공급 장치 또는 어거 스크류 공급 장치 또는 벨트 피더와 같은 장치는 고형 폐기물을 공급하는데 사용될 수 있습니다. 위험한 액체 폐기물은 또한 폐기물 창에 의해 도입되거나 고형 폐기물과 혼합될 수 있습니다. 드럼과 유해 폐기물의 통은 먼저 화로로 직접적으로 공급될 수 있지만, 종종 찢어집니다. 로터리 킬른 시스템은 유해 폐기물의 완파를 보증하기 위해 일반적으로 애프터버너의 이차 연소실을 포함합니다. 작동 킬른 온도는 이차 연소실에서 800' Ｃ에서부터 1300년' Ｃ까지 울렸거나 애프터버너가 소모의 종류에 의존합니다. 액체 폐기물은 종종 화로 연소실에 도입됩니다.

로터리 킬른의 장점은 다양한 폐기물과 높은 작동 온도와 들어오는 폐기물의 연속적 혼합을 취급하기 위한 능력을 포함합니다. 단점은 많은 자본과 운영비고 훈련 받은 요원에 대한 필요성입니다. 유지비용은 또한 높은 소각 온도에 이동 부품의 폐기물과 노출의 마찰 특성 때문에 높을 수 있습니다.

시멘트 소성로 소각로는 가장 위험하고 비 유해성 폐기물을 소각하는데 사용될 수 있는 선택입니다. 로터리 킬른형은 전형적 노가 모든 시멘트 공장에 사용했다는 것 입니다. 시멘트 산업에서 사용된 로터리 킬른은 이전에 논의하는 소각로 보다 훨씬 지름에서 더 크고 길이에서 더 깁니다.

유해 폐기물 파기를 위한 좋은 기회를 창출하면서, 석회암으로부터의 시멘트의 제조는 높은 킬른 온도 (1400년' Ｃ)과 긴 체류 시간을 요구합니다. 또한, 라임은 반대로 시멘트의 특성에 영향을 미치는 것 없이 염화 소모에서 발생된 수소염화물을 중립화할 수 있습니다. 높은 열량과 액상 위험폐기물은 시멘트 소성로를 위한 이상적 보조연료이고, 활용과 회수의 개념을 장려합니다. 웰-오퍼레이티드 시멘트 소성로를 위한 연료 수요 중 40% 정도는 용매와 페인트 희석제와 드라이 크리닝 유체와 같은 유해 폐기물에 의해 공급될 수 있습니다. 시멘트 소성로 소각로에서 사용될 유해 폐기물 중에서 선정은 가스 방출 만큼 잘 상품 특성에 둘다 영향을 미치는 것 없이 대체 연료와 선택적 원료로서 그것을 또한 유해 폐기물을 처리하기만이 아니라 약간의 혜택을 꺼내기 위해 매우 중요합니다. 그러나, 유해 폐기물이 시멘트 소성로에서 타면, 관심은 유해 폐기물의 산화 때문에 에어 방출로서 방출될 수 있는 화합물을 결정하기 위해 주어져야 합니다. 연료로서의 유해 폐기물의 사용하도록 당연한 연료 가격 이 저축이 시멘트 소성로에서 추가 연소 공기 방출 제어 시스템의 비용을 상쇄할 수 있습니다. 그러므로 적절한 방출 제어 시스템으로, 시멘트 소성로는 유해 폐기물의 화장에 대한 경제적 옵션일 수 있습니다.